七零后的一代人一定会有几首耳熟能详的老歌埋藏在记忆的深处，当某时某刻心灵被触动被撩拨时，多多少少都能有一些曾经的旋律被悄然唤醒并被浅吟低唱。对我而言，每每与朋友谈及房车旅行和在路上的感受时，台湾歌手郑智化的《蜗牛的家》都会萦绕在心房并久久挥之不去。
密密麻麻的高楼大厦/找不到我的家/在人来人往的拥挤街道/浪迹天涯/我身上背着重重的壳/努力往上爬/却永永远远跟不上飞涨的房价/给我一个小小的家/蜗牛的家/能挡风遮雨的地方/不必太大/给我一个小小的家/蜗牛的家/一个属于自己温暖的/蜗牛的家。
房车于我，如同歌中唱到的那份感怀一样儿，虽为蜗居，但可以给我温暖，可以为我遮风挡雨，更可以伴我浪迹天涯。
房车旅行简单概括起来就是集吃住行于一车的旅行方式，一辆功能齐全的房车毫不夸张地讲可以实现吃喝拉撒睡这些人生一等一重要的生理需求，至于“赏花赏月赏秋香”这类更高层次的精神需求只要在条件允许的情况下，也是可以逐一实现的。而所有这一切，还可以借助房车的移动行驶功能，在一天之内完成“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”的时空转化。房车旅行的神奇之处以及让人乐此不疲的原因想必就在于此。
拥有一辆房车固然重要，但如何玩转房车则是一件更为重要的事情。虽然说条条大路通罗马，但如何把房车玩出与众不同、玩出千姿百态则是更高层次的思考和实践。玩转房车离不开房车以及营地两个最重要的因素，这二要素彼此相宜相生，缺一不可。房车与营地的关系，更像是一台完整计算机系统中的硬件和软件，硬件是软件赖以生存的基础，软件是硬件发挥功能的途径，他们互相依存又协同发展。
营地相比房车，对大多数中国人而言更为陌生一些，所以如何玩转房车首先从营地开始说起。现代营地的雏形起源于十九世纪六十年代的美国，此后随着汽车工业的突飞猛进发展、房车产业的诞生和兴起以及自驾、户外旅行者的日渐增多，露营逐渐成为当今欧美发达国家最主要的休闲和生活方式之一。时至今日，仅在北美地区就有超过23000个营地，而欧洲的营地数量更是超过25000个以上。与欧美发达国家相比，中国的汽车营地数量基本可以忽略不计。
在过往的三年里，我驾驶中国牌照的房车先后在亚洲、欧洲、北美旅行，时间超过380天，还曾在大洋洲租赁房车旅行近120天，期间停留住宿的各类型房车营地超过百家，尽管这些国家的房车和营地文化有共同之处，但因为地域、文化以及理念的差别，又各自形成了独立的圈层文化和营地特色。接下来通过一些旅途中的所见所感与大家分享一下世界各地不同的房车文化和地区特征。
北美营地
2013年7月24日自驾中国房车正式开始北美之旅，入驻的第一家美国营地是位于洛杉矶Pomona附近的KOA Fairplex RV Park，这家营地是美国最大的连锁营地运营机构KOA旗下的营地之一。初见美国式营地，你能想到的词语一定是“高端大气上档次”，无论是停泊的房车、还是营地车位的大小都让你叹为观止。作为世界最大的单一经济体国家，美国式营地、美国式房车与他的国家地位一样属于霸气外露型的。我驾驶的是中国蓝牌奔驰凌特自行式房车，标准长度是6米左右，与这些动则十余米长的巴士房车、大型拖挂房车相比，简直就是“微缩景观”。
在营地登记中心办理入驻手续时，还发生一件有趣的事情。美国营地入驻前，通常会填写一辆车辆信息表，内容包括车辆牌照、类型以及长度等信息。我在车辆类型和长度上填写的是MOTOHOME和18英尺。工作人员看到这些后，首先是一脸诧异，然后马上询问：“你确认这是正确的吗?”
“当然了，肯定没错!”，我正义凛然回答道。
工作人员似乎仍有疑问，于是专程走出办公室确认一下车型，回来后告诉我：“你错了，这辆车属于CAMERVAN，收费和MOTOHOME是不一样的”。看我仍有些疑惑，工作人员赶快又拿出价格表跟我确认此事。
至此才搞清楚事情的来龙去脉。原来美国的很多房车营地车位是按照车长来制定收费标准的，只有巴士房车这类大型房车在美国才能称为MOTOHOME，按字面理解就是“移动的家”。这类房车一般的长度都在10米以上，大约是30英尺左右，而CAMERVAN则属于面包房车，长度一般都是在20英尺以下。这两类车型收费是不同的，因为MOTOHOME停放占地更大，所以收费要比CAMERVAN高一些。
自驾美国之前，也曾在房车文化盛行的欧洲和大洋洲长时间旅行过，但初到美国还是闹出如此的笑话，只能说房车文化尽管同宗同源，但又是各有千秋、各有不同。美国式营地完全是根据美国房车量身定制的产物。幅员辽阔、地广人稀的地域特征决定了美国人的房车情节就是越大越好，所以美国主流的自行式房车大多为巴士房车，这种房车的长度大多在10米以上。同时为了日常出行的便捷，很多巴士房车还会拖挂一辆SUV或小型轿车随行，如此一来，营地停车位长度超过10米甚至达到15米就不足为奇了。
美国人崇尚自由、充分满足个人消费需求的社会准则在营地设施方面体现的更是淋漓尽致。美国式营地停车位普遍是硬化的水泥地面，车位内大多包括水、电、排污的标准接口，通过相关管线与房车的各种接驳口连接，可以在房车内完全实现日常居家用水、用电、排污一样的效果。我们驾驶的房车是在国内按照欧洲标准、样式以及使用习惯进行改装的量产房车，来到美国发现完全是水土不服。欧洲制式的房车供水和排污都是在公用区域内完成，说白了，就是再豪华的欧洲房车也要自己动手去营地公用区去倒马桶、补水和排污。而美国房车即使最简易的，也能实现在营地车位上的自行供水和排污。理念的不同，制造的房车和营地设施是完全不同的。
2013年7月25日北美房车自驾之旅的第二天，因为白天赶路时间比较长，所以当天到达旧金山Lodi附近的Flag City RV Park 时已经是工作时间以外了。因为在大洋洲和欧洲都有错过办公时间，联系不上工作人员而没法进入房车营地的情况发生，所以最初对是否能进驻这家营地并没有抱有太大希望。
开车驶入Flag City RV Park ，营地的入口完全是自由进出的状态，营地的办公区域更是空无一人。但在接待中心的入口处有一处醒目的夜间营地通告，上面是一张营地的车位分布图以及相关的说明文字。营地地图清晰注明了当晚哪些车位是空闲可以入驻的，晚到的客人可以根据车辆长度先行选择车位入驻，然后在第二天再办理入驻手续。而需要一早赶路的客人，则把当晚的营地费用放入营地准备好的一个信封内，在信封上填写好相关信息后，直接投入到收费的信箱即可离开。夜间的营地通告上也会注明营地公用设施的进入密码和营地的WIFI密码。如此人性化的管理以及相互信任，让房车旅行在美国可以做到随遇而安，随心所欲。这一点是美国营地在日常管理方面最值得借鉴和分享的经验之一。
欧洲营地
欧洲是世界上营地分布最为密集的地区。星罗棋布的营地让欧洲的房车旅行更为经济、简单和便捷。欧洲的露营传统和文化深入人心，所以严格来讲欧洲的营地是一个泛营地的概念，它不仅仅局限为汽车营地，还包括传统的帐篷营地，甚至还是很多人安身立命的家园。
2012年5月9日德国埃森鲁尔河的DCC Campingpark Baldeneysee，这是2012年从中国自驾房车前往欧洲在德国入驻的第一家营地。营地每晚收费17欧元，电费单独计算，热水淋浴每次0.5欧元，其余设施免费使用。欧洲流行的B&B(住宿加早餐)经济型住宿每晚的价格一般是在50欧元左右，由此可见房车是欧洲旅行中最经济的住宿方式之一。
DCC Campingpark Baldeneysee营地尽管面积不小，但其实可供房车临时停留的车位不是很多，因为里面大多数都是长租用户，据这家营地私人营地的女主人介绍，这个营地最长的租期有20年的，而长租的年租金只有870欧元。如此低廉的价格加上一些营地得天独厚的地理位置，于是在欧洲形成了一支完全以营地为家的“房车一族”。他们居住在完全固定化常态化的拖挂房车里，每天的生活起居全部都在营地内进行，而这样的营地与其说是营地，倒不如说更像是中国大杂院生活。即便如此，很多德国人仍是乐此不疲、乐在其中。同样因为价格的优势，很多平时在大城市工作的上班族，也把房车营地当作度假屋来使用。长租一个车位，然后放一辆二手的拖挂房车在营地内，每周六日过营地小住两天放松一下心情、亲近一下自然。
欧洲营地另外一个特点就是历史悠久，在欧洲经营历史超过30年以上的营地比比皆是。这对于还处于姗姗学步阶段的中国营地历史而言，多少有些穿越剧的感觉。2012年6月5日至8日曾在法国北部山区的小镇圣热尔韦莱班入驻过一家经营历史超过六十年的私人营地 Nature and Lodge ，这家营地由祖孙三代人薪火相传至今。
做为这家营地经营至今首次迎来的中国房车客人，我们受到主人一家热情的款待。因为彼此都比较好奇，所以在营地期间相互交流的时间比较多。对我而言，很难想像一个如此偏僻的法国小镇会有一家经营历史超过60年历史的房车营地。而对于营地主人来讲，也非常好奇中国的房车是如何到达欧洲的。
据营地主人介绍：“从自家营地的历史看，营地的整体经营一直稳中有升，最近十年间不仅扩大了营地的面积，而且还翻新和扩建了营地的公用设施。所有这些，得益于欧洲不断增长和扩大的喜欢户外生活以及自驾旅行的人群，同时营地做为最便宜的旅行住宿方式，受到更多对价格敏感的消费者的青睐”。
因为是私人所有的营地，营地主人的一双十岁上下儿女也成为日常经营的小帮手，每天临近傍晚，两个孩子都会开着电瓶车到各个车位推销自制的早餐面包，看着孩子们稚嫩和羞涩的面孔，让你情不自禁都会买上一两个面包。我曾专门问过营地的主人：“将来会把这个营地留给儿女来经营吗?”他笑着说：“我只能从小培养他们喜欢自然和户外，喜欢露营生活，至于他们愿不愿意做这些，就不得而知了。现阶段，我希望在营地的基础上能够增加一些森林小屋，可以更好满足自驾旅行者的住宿需求”。
通过一次深入的交流，我们能感受到欧洲是将房车旅行和露营市场发展到了一个新的高度。凭借区位和地缘优势，欧洲的房车营地为欧盟间的各国旅行者提供了便利而廉价的住宿方式。更多的房车旅行者和露营爱好者往返于欧洲各国之间，在每个国家里留下一片属于自己的家园，像候鸟般追寻着欧洲全年最宜人的气候。这样的生活，怎么能不让人羡慕呢?
大洋洲营地
大洋洲做为世界上最重要的旅游目的地国家，房车旅行和汽车营地在这两个国家大行其道并受到越来越多的中外游客所追捧和关注。
大洋洲的汽车营地呈现高度连锁化的趋势，大洋洲主流的营地市场被当地最大的几家连锁营地机构牢牢掌控。澳大利亚的BIG 4连锁营地和新西兰的TOP 10连锁营地是大洋洲营地的领导者和领先者，他们旗下的营地往往代表着房车露营地的最高水准和业界标准。
2012年11月13日开始环澳大利亚房车旅行，入驻的第一个营地就是西澳Perth附近的Woodman Point Holiday Park ，这家营地属于BIG 4旗下的加盟营地。大洋洲营地与欧美国家的营地最大的区别就是每一座标准的营地都有一处设施完善的公用厨房。这点尤为被中国的房车旅行者所喜欢。试想一下，在遥远的异国他乡，随时都可以吃上一顿热腾腾的饺子，或者炒上几个原汁原味的家乡菜，是何等惬意和满足的事情呀!同样的情况还发生在新西兰，新西兰最大的连锁营地TOP10旗下的所有的营地同样都有设施完善的公用厨房。
2013年1月21日开始环新西兰的房车旅行，当时临近中国的农历新年，与重庆的另外三家朋友相约在新西兰皇后镇庆祝农历新年。2013年农历大年三十以及初一初二，我们两台房车共计10人的大部队幸运地预定到皇后镇的Creeksyde TOP 10 Holiday Park。这个营地因为毗邻皇后镇的市中心，无论是购物还是逛街都非常方便，所以一直受到中外房车旅行者的垂青，能够订到连续三天的两个车位实属不易。
中国农历新年当天，老老少少十口人一起动手，在营地的公共厨房准备新年大餐，热闹喜庆的做饭场面惹得周围的欧洲房车旅行者都一看究竟。老外尤其是对中国人如何包饺子格外感兴趣，我们把包好的饺子送给围观的老外后，还饶有兴致的教几个求知欲望强烈的老外如何包饺子。相比也只有在新西兰和澳洲这样的营地公用厨房才能找到如此欢快的场景。
大洋洲的营地除了在硬件方面不遗余力外，还在会员忠诚度和黏度方面下足功夫。以新西兰的TOP 10连锁营地为例，入驻该营地，最省钱的方式首先是办理会员卡，尽管需要支付一笔年费，但申请完会员卡后，则可以在每一家TOP 10连锁营地享受会员专属的折扣价格入驻。此外，TOP 10连锁营地还发行一种只能在其旗下营地使用的高速上网卡，该上网卡几乎等同于不限流量上网，这对于无网不欢的旅行者来说可算是天降的福利。而如果旅行期间想过足网瘾的话，就只能选择TOP 10旗下的连锁营地入驻，如此这般，会员黏度可想而知。
了解了北美、欧洲、大洋洲营地的主要特点后，不难看出中国的房车旅行和营地的现状和不足。用姗姗学步形容中国房车旅行和汽车营地的发展现状是恰如其分的，它的含义不仅仅包括产业基础的薄弱，非理性的消费者和经营者，同时也代表未来成长空间的巨大。房车露营不仅满足了旅行者的基本生活需要，它也是一种健康环保的出行方式。正是因为有了房车营地，房车旅行才变得愈加完美。
电影《后会无期》里有一句经典台词：“你连世界都没有观过，哪里有世界观”，虽是调侃但仔细想想不无道理。把这句台词略做改动，也算是给房车旅行者一个善意的提醒：“你连房车营地都没有住过，哪里还叫房车生活!”
所以说玩转房车，先从步步为营开始!
文章转载自慕云恺撒房车露营旅游网
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