这次上市的车型包含新迈特威多功用商务车New Multivan和新凯路威多功用商旅车New Caravelle，作为群众汽车轻型商用车品牌旗下一代T系列车型，群众T6系列新迈特威和新凯路威将替代现有的T5系列，继续在高端商务MPV细分商场与奔跑V级、丰田艾尔法等车型竞赛。 张经理：17317216731
群众汽车新迈特威多功用商务车
新迈特威T6在本年4月的北京车展初度在国内露脸，这款车的外形根柢接连了T5迈特威的特性，“方盒子”的概括和健康坚实的线条赋予这款车极好的空间利用率，而且给人以安全可靠的视觉形象。外形方案的细节方面，群众汽车新迈特威T6选用了与群众汽车一脉相承的方案言语，包含LED灯组的运用，使其在外形观感上比上一代迈特威T5显得更加年青，也更有科技感。外观方面，T6迈特威选用典型的群众家族式前脸，矩形镀铬进气隔栅和多边形灯组形似欧版Passat B8。定位略低于前者的凯路威则选用单侧滑门方案。因为两者的商用车定位，群众T6和上一任车型T5对比，车身份额、规范没有显着改动。
新迈特威T6的车厢内方案选用2+2+3的座椅排布，其间第二排两个座椅能够向后安排，从而与第三排座椅构成一个“会议室”式的空间，再协作能够移动、折叠的办公桌，可谓多人商务出行的志趣选择。
新迈特威的动力体系为2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机分配7速DSG双聚散变速器，而且装备MOTION®恒时四驱体系，使之变成同等级仅有具有四轮驱动装备的高端商务MPV，在冰雪、湿滑路面上的牵引力和跋涉安稳性比起竞赛对手有显着的优势。此外，带倒车形象功用的前后驻车雷达体系、驾驭员疲倦警示体系、ESC电子安稳操控程序等全方位智能驾驭辅佐设备给予驾乘者360°全方位安全防护
迈特威T6搭载新一代MIB车载文娱体系，移动终端与车载体系无缝对接，无论是奔跑在城市的街头巷尾中，仍是拥堵在早顶峰的车流中，一贯动态皆宜，自成一格。
群众汽车新凯路威多功用商旅车
凯路威新一代的车型在外观上最显着的改动是前脸运用了很多横向的线条，包含群众新一代方案言语常用的镀铬“围住”大灯的元素。
群众在产品说明里的一段话：凯路威是“专为高端家庭用户与高手商务团队发明的新凯路威多功用商旅车”，而它的朋友车型——迈特威则是“专为高端商务用户发明的多功用商务车”。所以，在这两辆车基地，凯路威的起点除了商用，好像更具有的家庭特征。
从车身规范来看，凯路威的长、宽、高分别为5304mm、1904mm、1990mm，轴距也有3400mm。如此宽广的车身之下，消费者能够选择的座椅方案方法有2+2+2+3的9座版或许2+3+3的8座版，多座椅恰是直击痛点的本地。从此往后，夫妻二人+两个Baby再+爷爷奶奶外公外婆，一家8口同乘一车还能富余一个坐位，单是脑补一下画面就觉得其乐融融。
可是，下面疑问来了。凯路威第二、三、四排座椅的腿部空间是不平等的（顺次向后收紧）。第二排的腿部最为富裕，跷二郎腿啥的说来就来；第三排一拳左右的空间仍是能够满意乘坐需要的；来到终究一排，腿部空间就不可了。而且三排座椅都不能够前后滑动。
在座椅的分配上倒也不是没有好消息。凯路威的第二排和第三排，都装备了ISOFIX接口，因而在两个小Baby的安排上能够活络一点。
全车四个孩童安全座椅接口，也就是说能够一步到位满意四个Baby的需要。
尾厢的运用空间好像并不满意。为了照顾9座车的方案，第三排座椅被放置的对比靠后。因而翻开尾厢们就会发现，纵向空间放下20寸的登机箱都对比牵强，更不用说两个小宝宝出行要带的婴儿车等等辎重了。
前面也提到过，凯路威的座椅并不能前后移动。因而假定要结束车内空间的拓展需要把座椅一个个拆下，虽然进程并不凌乱，可是座椅的重量很德味儿。
地板的方位大概略高于膝盖，进入后座前仍是要先上两级台阶，这么的表现大体跟同等级处在差不多的水平，
后排的顶部设置了不少的出风口，乘客也能够独立操控温度。
凯路威的后排侧窗的遮阳帘全系标配，遮阳加保护隐私两不误。
在运用便利性上，需要吐槽的是后排竟然没有设置一个储物格和杯座，只需座椅上的背袋能够放一下东西。这么的方案，真的很难和面向高端家庭的定位联系起来。
前排储物空间的便利性却是有不错的思考，手机、钱包、水杯等等都能够找到适合的空间放置。
说了这么多，先来个期间总结。凯路威的9座方案，座椅的材料、柔软度、坐姿，后排空调的方案都不错，可是从家庭用车的视点去考量，整体空间活络性、储物空间方案的便利程度又不可。所以，拿乘客舱来说服消费者收购，觉得胜算并不大。
一进入驾驭舱，第一感触是用料的简朴，其次是浓浓的群众味儿扑面而来，因而在方案上，也就不去花啥心思去赘述了。装备上来看，这辆报价38.8万元的四驱舒畅版，拿得出手也就只需四驱体系、第二代MIB中控体系、电动侧滑门（只需车厢右部有侧滑门）、前排侧气囊、ESC还有前后驻车形象和驻车雷达了。拿着这么的装备单去掏消费者钱包，小马哥觉得并不是一件简略的工作。
回归到驾驭层面，凯路威运用的动力总变成第二代的EA888 2.0T发动机分配代号DQ500的7速湿式双聚散变速器。实习运用起来，这台2.0T发动机股动跨过2.3吨重的车身并不会感触费劲，假定用一个词来描写片面的驾驭感触觉得“满意”是对比恰当的。
巡航期间，动力总成自始自终的喜爱压低转速，100km/h匀速跋涉，发动机转速不过1700rpm左右。假定这个时分再想提速，油门踩终究，变速箱会直接降至三挡，动力也会紧接着输出出来。跑起来往后的升降挡平顺性没有啥疑问，可是拥堵路况走走停停的抑扬感严峻不少。可能是凯路威在欧洲的用户仍是有载重需要的，因而为了保证高负荷下的安稳性，难免不会牺牲一点低速下的平顺。
不过，如此无量的车身，风噪的操控水平却是还不错。80km/h左右时，才会有嘶嘶声早年风挡出渗进车厢，而且跟着车速的增加长幅并不显着；其他路噪的按捺也在对比优良的水平上。
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